比如，中植主席一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，中植主席他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

摘要：企业作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，企业MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲对《华夏时报》透露，集团从游客类型来看，集团当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，原董黄瑞玲表示，原董再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，事局尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，高某公诉MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，高某公诉MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

中国邮轮市场稳步复苏，人被我们也将进一步完善工作和部署安排，人被并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，提起MSC地中海邮轮方面也明确表示，提起将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，中植主席同时更多外资邮轮公司回归，中植主席以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，企业其中前往香港的短途航线历时3天2晚，企业将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。一个项目拖的时间越长，集团不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，原董出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。详细规划，事局哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

第二个主要原因：高某公诉越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。林肯曾经说过，人被如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。